Grob G-103 TWIN Astir
Unser TWIN Astir dient uns derzeit als Schulungsdoppelsitzer und Messplattform für Sondermessprojekte. Er zeichnet sich durch seine Robustheit und gutmütigen Flugeigenschaften aus.
Schulungseinsatz
So wie hier links zu sehen, hob unser Twin letztes Jahr fast 1000 mal ab und wurde dabei über 130 Stunden durch die Luft bewegt -- also eine wahre "Schulungshure". Als Entschädigung bekommt er in der Wartung und Pflege viel Aufmerksamkeit von uns. Auch alle A-Schüler sind ihm für seinen unermüdlichen Einsatz dankbar und die Lehrer freuen sich stets über die entspannte Sitzhaltung im hinteren Sitz. Manchmal ist er jedoch etwas schwerfällig, dann heißt es wie weit bekannt: "Mit beiden Armen - bis zum Erlahmen"
Einsatz als Messflugzeug
Der TWIN Astir dient uns derzeit als Messplatform für verschiedene Sondermessprojekte. Dabei werden meist "Handschuhe" verwendet, die auf die Flächen aufgeschoben werden und z.B. Druckmessbohrungen sowie die nötigen Druckschläuche beinhalten. Außerdem gibt es verschiedenste Möglichkeiten der Anbringung von Kameras durch spezielle selbstgefertigte Halterungen.
Mit der D-B 11 soll uns in Zukunft eine Messplatform zur Verfügung stehen, die es uns ermöglicht direkt am Profil zu messen, bzw. Sonden anzubringen, ohne die Strömung durch Handschuhe zu stören oder zu beeinflussen.
"Tuning"
Wie es sich für eine Akaflieg gehört wurde das Flugzeug bereits hier und da verbessert. So haben wir Beispielsweise einen schmaleren Instrumentenpilz aus Carbon im vorderen Cockpit, sodass auch sehr große Piloten genug Platz haben. Außerdem wurden die einfachen Steuerknüppel durch ergonomisch Geformte ersetzt. Die neueste Veränderung Betrifft die Fahrwerksklappen, welche früher sehr oft im hohen Gras abgerissen wurden. Durch eine spezielle Mechanik schließt eine Seite der zweigeteilten Klappe nach dem Ausfahren des Fahrwerks wieder vollständig, während die andere fast Waagerecht aufklappt, um möglichst hoch zu liegen und nicht so einfach abgerissen werden zu können.
SZD-30 "Roter Pirat"
Unser Pirat wurde in mühevoller Kleinarbeit 2001 grundüberholt, anschließend fast 10 Jahre intensiv genutzt und bedarf im Moment wieder einer kleinen Überholung. Er ist im übrigen der erste komplett rot lackierte Pirat der Welt und damit unter Kennern berühmt berüchtigt.
Das Muster Pirat ist ein robustes Schul- und Übungsflugzeug in Holzbauweise und wurde in Swidnik und Bielsko (PL) gebaut. Dieses Muster ist im Bereich der ehemaligen DDR weit verbreitet und wird auch heute noch in vielen Vereinen zur Schulung eingesetzt.
SZD-30 "Pirat"
Nachdem unser roter Pirat für einige Zeit ausfallen wird, ist ein zweiter Pirat in der Saison 2010 angeschafft worden. Dieser kam in unserem Sommerfluglager in Aue/Hattorf zu seinem ersten Einsatz und erfreute sich sofort großer Beliebtheit.
Nutzbare Flugzeuge unseres Partnervereins Aeroclub Schwarzheide e.V.
Auf der Grundlage einer Kooperationsvereinbarung können Mitglieder der Akaflieg Dresden und des Aeroclub Schwarzheide e.V. Flugzeuge beider Vereine nutzen. Somit fliegen wir auch folgende Muster des Aeroclub Schwarzheide e.V.
SZD-50 Puchacz
Mitte der 70er Jahre begann man bei SZD mit der Entwicklung des Puchacz als Nachfolger des SZD-9 Bocian. Dabei stand der Einsatz zur Schulung klar im Vordergrund sodass ein gutmütiges und und dennoch agiles Flugzeug entstand. Aufgrund der auch im heutigen Vergleich noch guten Leistungen sind viele der etwa 60 Puchacz die an die damalige GST geliefert wurden auch heute noch in den Vereinen Mittel- und Ostdeutschlands im Einsatz.
GROB G-102 Astir CS
Der GROB Astir CS ist eine Version des ersten Segelflugzeuges der Firma GROB. Sie wurde als Konkurrenz zur ASK-18 entwickelt, welche in etwa ähnliche Leistungen aufweist.
Der Aeroclub Schwarzheide e.V. besitzt zwei Exemplare dieses Musters, welches durch die Akaflieg vor allem zur Einsitzerschulung und für Streckenflüge eingesetzt werden.
